আন্তর্জাতিক বাণিজ্য

আন্তর্জাতিক বাণিজ্য (International Trade বা Foreign/External Trade) বলতে বিশ্বের দুই বা ততোধিক সার্বভৌম রাষ্ট্রের ভৌগোলিক ও রাজনৈতিক সীমানা অতিক্রম করে সম্পাদিত পণ্য, সেবা, মূলধন এবং প্রযুক্তির ক্রয়-বিক্রয়কে বোঝায়। আন্তর্জাতিক বাণিজ্য একাধিক স্বাধীন দেশের আইনগত এখতিয়ারভুক্ত হওয়ায় এতে বিভিন্ন রূপান্তরযোগ্য বৈদেশিক মুদ্রা (যেমন মার্কিন ডলার, ইউরো, পাউন্ড, ইয়েন) ব্যবহৃত হয় এবং এটি আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক আইন, শুল্ক প্রাচীর ও আন্তর্জাতিক বাণিজ্য চুক্তির অধীনে নিয়ন্ত্রিত হয়।

আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের প্রধান কর্মপরিধি চারটি ক্ষেত্রে বিস্তৃত:

• দৃশ্যমান পণ্যের আমদানি-রপ্তানি (Merchandise Trade): দৃশ্যমান ও স্পর্শযোগ্য বাস্তব পণ্যদ্রব্যের আন্তর্জাতিক স্থানান্তর (যেমন ভারতের উৎপাদিত চা, পাটজাত দ্রব্য, প্রক্রিয়াজাত খাদ্য, পোশাক, এবং বিদেশ থেকে আমদানিকৃত অপরিশোধিত পেট্রোলিয়াম, সোনা ও ভারী যন্ত্রপাতি)।
• অদৃশ্য সেবার বাণিজ্য (Invisibles / Services Trade): সফটওয়্যার ও আইটি সেবা (যেমন কলকাতার সল্টলেক সেক্টর ফাইভের আইটি ফার্মসমূহ), আন্তর্জাতিক পর্যটন, বিমান ও সামুদ্রিক জাহাজ চলাচল, আন্তর্জাতিক ব্যাংকিং ও বিমা সেবা।
• প্রত্যক্ষ ও পরোক্ষ বৈদেশিক বিনিয়োগ: প্রত্যক্ষ বৈদেশিক বিনিয়োগ (FDI - বিদেশে কারখানা স্থাপন) এবং পরোক্ষ পোর্টফোলিও বিনিয়োগ (FPI - বিদেশি শেয়ার ও বন্ড ক্রয়)।
• লাইসেন্সিং ও ফ্র্যাঞ্চাইজিং: বিদেশি সংস্থাকে পেটেন্টযুক্ত পণ্য উৎপাদন বা ব্র্যান্ডের অধীনে ব্যবসা পরিচালনার অনুমতি (যেমন ডমিনোজ বা বাটা ফ্র্যাঞ্চাইজি)।

দিকনির্দেশনা ও উদ্দেশ্যের ভিত্তিতে বৈদেশিক বাণিজ্যকে তিনটি প্রধান ভাগে ভাগ করা হয়:

1. রপ্তানি বাণিজ্য (Export Trade): নিজ দেশে উৎপাদিত পণ্য ও সেবা বিদেশের বাজারে বিক্রয় ও প্রেরণ করা (যেমন পশ্চিমবঙ্গ থেকে দাজিলিং চা জার্মানিতে রপ্তানি বা বাঁকুড়ার টেরাকোটা সামগ্রী আমেরিকায় পাঠানো)।
2. আমদানি বাণিজ্য (Import Trade): দেশের অভ্যন্তরীণ চাহিদা মেটাতে বিদেশি উৎপাদকের কাছ থেকে পণ্য ও সেবা ক্রয় করে স্বদেশে নিয়ে আসা (যেমন সৌদি আরব থেকে খনিজ তেল বা জাপান থেকে সিএনসি মেশিন আনা)।
3. পুনঃরপ্তানি বা এন্ট্রেপো বাণিজ্য (Entrepôt / Re-export Trade): কোনো বিদেশি রাষ্ট্র থেকে পণ্য আমদানি করে স্বদেশের অভ্যন্তরীণ বাজারে ব্যবহার না করে তৃতীয় কোনো রাষ্ট্রে পুনরায় রপ্তানি করার প্রক্রিয়া। এই প্রক্রিয়ায় প্রায়শই বন্দরে পণ্য বাছাই, শ্রেণিবিভাগ, উন্নত মোড়কীকরণ বা হালকা প্রক্রিয়াকরণ করা হয়। ঐতিহাসিকভাবে সিঙ্গাপুর, রটারড্যাম ও লন্ডন এন্ট্রেপো বাণিজ্যের প্রধান কেন্দ্র। পূর্ব ভারতে কলকাতা বন্দর ও হলদিয়া ডক কমপ্লেক্স স্থলবেষ্টিত প্রতিবেশী রাষ্ট্র নেপাল ও ভুটানের জন্য বিশাল এন্ট্রেপো বা ট্রানজিট বাণিজ্য পরিচালনা করে।

আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের সর্বাপেক্ষা গুরুত্বপূর্ণ ক্লাসিক্যাল অর্থনৈতিক তত্ত্বটি ১৮১৭ সালে ব্রিটিশ অর্থনীতিবিদ ডেভিড রিকার্ডো প্রবর্তন করেন:

প্রাকৃতিক সম্পদের অসম বণ্টন, জলবায়ুর ভিন্নতা, কারিগরি দক্ষতা এবং শ্রমমূল্যের কারণে প্রতিটি দেশের উৎপাদন ব্যয় সমান হয় না। একটি রাষ্ট্র সেই সমস্ত পণ্য উৎপাদনে বিশেষীকরণ (Specialization) করে ও বিদেশে রপ্তানি করে, যা সে অন্য দেশের তুলনায় তুলনামূলক কম খরচে (Lowest Opportunity Cost) উৎপাদন করতে পারে; পক্ষান্তরে যে পণ্য উৎপাদনে তার খরচ তুলনামূলক বেশি, তা সে বিদেশ থেকে আমদানি করে। এর ফলে বিশ্বজুড়ে সম্পদের কাম্য ব্যবহার হয় এবং মানবজাতির সামগ্রিক ভোগ ও কল্যাণ বৃদ্ধি পায়।

বৈদেশিক বাণিজ্যে একটি রপ্তানি চালানের সফল রূপায়ণ করতে হলে বাণিজ্যিক, কাস্টমস, সরকারি ও ব্যাংকিং নিয়মনীতি কঠোরভাবে অনুসরণ করতে হয়:

বিদেশি সম্ভাব্য ক্রেতা রপ্তানিকারককে পণ্যের দাম, গুণমান ও শর্তাদি জানতে চেয়ে একটি বাণিজ্যিক অনুসন্ধান পাঠায়। রপ্তানিকারক বিস্তারিত তথ্যসহ একটি প্রাক-চালান (Proforma Invoice) পাঠায়, যেখানে পণ্যের বিবরণ, ন্যূনতম অর্ডার, বন্দর, চালানের মূল্য শর্ত (FOB বা CIF) ও মুদ্রা উল্লেখ থাকে।

প্রাক-চালান পছন্দ হলে আমদানিকারক রপ্তানিকারককে একটি আনুষ্ঠানিক বৈদেশিক ক্রয়াদেশ পাঠায়, যাকে ইনডেন্ট (Indent) বলা হয়। এতে পণ্যের পরিমাণ, মূল্য, প্যাকিং চিহ্ন ও জাহাজে তোলার সর্বশেষ তারিখ উল্লেখ থাকে।

বিদেশের অজানা ক্রেতা মূল্য পরিশোধ করতে ব্যর্থ হলে চরম আর্থিক ক্ষতি হতে পারে। তাই রপ্তানিকারক আমদানিকারকের কাছ থেকে তার ব্যাংকের দেওয়া একটি অপরিবর্তনীয় ঋণপত্র (Irrevocable Letter of Credit - LC) দাবি করে। ঋণপত্র হলো আমদানিকারকের ব্যাংকের একটি নিঃশর্ত লিখিত প্রতিশ্রুতি যে, শর্তানুযায়ী সঠিক জাহাজি নথিপত্র জমা দিলে ব্যাংক নিজেই রপ্তানিকারককে সমুদয় অর্থ পরিশোধ করবে।

ভারতে রপ্তানি বাণিজ্য শুরু করতে হলে দুটি লাইসেন্স বাধ্যতামূলক:

• ইম্পোর্টার এক্সপোর্টার কোড (IEC): কেন্দ্রীয় বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের অধীনস্থ বৈদেশিক বাণিজ্য মহানির্দেশক (DGFT) কর্তৃক প্রদত্ত ১০ অঙ্কের ডিজিটাল কোড (বর্তমানে ব্যবসায়িক প্যান নম্বরের সাথে সংযুক্ত)।
• রেজিস্ট্রেশন-কাম-মেম্বারশিপ সার্টিফিকেট (RCMC): সরকারি রপ্তানি প্রণোদনা ও ছাড় পেতে সংশ্লিষ্ট রপ্তানি উন্নয়ন পরিষদ (যেমন চা বোর্ড বা জুট বোর্ড) থেকে সংগৃহীত সদস্যপদ সনদ।

রপ্তানি আদেশ ও ঋণপত্রের ভিত্তিতে রপ্তানিকারক তার বাণিজ্যিক ব্যাংক থেকে স্বল্প সুদে প্যাকিং ক্রেডিট (Packing Credit) নামক চলতি মূলধন ঋণ গ্রহণ করে, যা দিয়ে কাঁচামাল কেনা, উৎপাদন ও প্যাকিং করা হয়।

নির্দিষ্ট মান অনুযায়ী পণ্য প্রস্তুত করা হয়। ১৯৬৩ সালের রপ্তানি মান নিয়ন্ত্রণ আইন অনুসারে সরকারি এক্সপোর্ট ইন্সপেকশন এজেন্সি (EIA) দ্বারা গুণমান পরীক্ষা করিয়ে পরিদর্শন সনদপত্র (Inspection Certificate) নেওয়া বাধ্যতামূলক।

ভারতে রপ্তানি পণ্য সম্পূর্ণ করমুক্ত (Zero-Rated)। রপ্তানিকারক পোর্টালে একটি Letter of Undertaking (LUT) দাখিল করে আইজিএসটি না দিয়েই পণ্য বন্দর পর্যন্ত পরিবহনের অনুমতি পায়।

পণ্যটি ভারতে উৎপাদিত হয়েছে—তা প্রমাণে অনুমোদিত বণিক সভা (যেমন বেঙ্গল চেম্বার অব কমার্স) থেকে Certificate of Origin সংগ্রহ করা হয়, যা দেখে বিদেশি সরকার শুল্কের বিশেষ ছাড় মঞ্জুর করে।

রপ্তানিকারক বা তার ক্লিয়ারিং এজেন্ট (CHA) কোনো জাহাজ কোম্পানির সাথে যোগাযোগ করে জাহাজে স্থান সংরক্ষণ করে। জাহাজ কোম্পানি তখন ক্যাপ্টেনের উদ্দেশ্যে শিপিং অর্ডার (Shipping Order) ইস্যু করে।

মাল বন্দরে পৌঁছালে কাস্টমস পোর্টালে (ICEGATE) একটি শিপিং বিল (Shipping Bill) দাখিল করতে হয়। কাস্টমস আধিকারিকরা সমস্ত নথিপত্র যাচাই করে সন্তুষ্ট হলে শিপিং বিলে "Let Export Order" (LEO) অনুমোদন দেন।

বন্দর কর্তৃপক্ষের কার্টিং অর্ডার ও কাস্টমসের ছাড়পত্র নিয়ে মাল জাহাজে ওঠানো হয়। জাহাজের প্রধান কর্মকর্তা (Mate) মাল বুঝে নিয়ে যে অস্থায়ী রসিদ দেন, তাকে মেট রসিদ (Mate's Receipt) বলে। প্যাকিং ভালো থাকলে ক্লিন মেট রসিদ দেওয়া হয়।

রপ্তানিকারক জাহাজ কোম্পানির অফিসে মেট রসিদ জমা দিয়ে এবং সামুদ্রিক ভাড়া পরিশোধ করে চূড়ান্ত দলিল বিল অব লেডিং (B/L) সংগ্রহ করে। এটি একাধারে মালের আনুষ্ঠানিক প্রাপ্তিস্বীকার, পরিবহনের চুক্তিপত্র এবং মালের মালিকানা স্বত্বের হস্তান্তরযোগ্য দলিল (Document of Title)।

রপ্তানিকারক চূড়ান্ত বাণিজ্যিক চালান, মালের ওজন ও বাক্সের বিবরণযুক্ত প্যাকিং তালিকা এবং ট্রানজিট সামুদ্রিক বিমাপত্র প্রস্তুত করে।

রপ্তানিকারক বিদেশি ক্রেতার ওপর একটি হুন্ডি বা বিল অব এক্সচেঞ্জ কাটে এবং সমস্ত আসল জাহাজি দলিলপত্র (B/L, চালান, বিমা, উৎপত্তির সনদ) নিজের ব্যাংকে জমা দেয়। ব্যাংক বিদেশের ব্যাংকে দলিল পাঠায়:

• ডকুমেন্টস এগেইনস্ট পেমেন্ট (DP): আমদানিকারক সম্পূর্ণ টাকা নগদে শোধ করলেই কেবল বিল অব লেডিং হস্তান্তর করা হয়।
• ডকুমেন্টস এগেইনস্ট অ্যাকসেপ্টেন্স (DA): আমদানিকারক নির্দিষ্ট মেয়াদের (যেমন ৬০ বা ৯০ দিন) হুন্ডিটি সই করে মেনে নিলেই তাকে বিল অব লেডিং দিয়ে দেওয়া হয়।
• ঋণপত্রের অধীনে (Under LC): সমস্ত দলিল ঋণপত্রের শর্তের সাথে হুবহু মিলে গেলে রপ্তানিকারকের ব্যাংক সাথে সাথে তাকে মূল্য প্রদান করে।

বৈদেশিক মুদ্রা দেশে পৌঁছালে বাণিজ্যিক ব্যাংক অনলাইনে একটি e-BRC তৈরি করে, যা সরকারি রপ্তানি প্রণোদনা পাওয়ার প্রধান প্রমাণ।

বিদেশ থেকে পণ্য আমদানির ক্ষেত্রে দেশের বৈদেশিক মুদ্রা আইন (FEMA) এবং কাস্টমস শুল্ক ব্যবস্থার নিয়মাবলি নিখুঁতভাবে পালন করতে হয়:

আমদানিকারক বিদেশি বিভিন্ন সরবরাহকারীর কাছ থেকে দরপত্র সংগ্রহ করে এবং সরকারি বৈদেশিক বাণিজ্য নীতিতে পণ্যটি মুক্ত (Free) নাকি বিধিনিষেধযুক্ত (Restricted) তা যাচাই করে সরবরাহকারীকে আনুষ্ঠানিক ইনডেন্ট পাঠায়।

পণ্যটি বিশেষ তালিকাভুক্ত হলে DGFT থেকে আমদানি লাইসেন্স নিতে হয়। ভারতে বিদেশি মুদ্রায় মূল্য পরিশোধের জন্য রিজার্ভ ব্যাংকের অনুমোদিত ডিলার (AD) ব্যাংকের মাধ্যমে বৈদেশিক মুদ্রা বরাদ্দের অনুমোদন নেওয়া হয়।

আমদানিকারক তার ব্যাংকে প্রয়োজনীয় জামানত বা অর্থ জমা দিয়ে বিদেশি রপ্তানিকারকের অনুকূলে একটি অপরিবর্তনীয় ঋণপত্র খুলে বিদেশের ব্যাংকে পাঠায়।

রপ্তানিকারক মাল জাহাজে তুলে একটি শিপমেন্ট অ্যাডভাইস পাঠায়। পরবর্তীতে রপ্তানিকারকের ব্যাংক থেকে বিল অব লেডিং ও অন্যান্য দলিল আমদানিকারকের ব্যাংকে পৌঁছায়। আমদানিকারক নগদে অর্থ শোধ করে (DP) বা বিলে দস্তখত করে (DA) বিল অব লেডিংটি নিজের দখলে নেয়।

পণ্যবাহী জাহাজ ভারতীয় বন্দরে (যেমন কলকাতা বা হলদিয়া বন্দরে) ভিড়লে জাহাজের ক্যাপ্টেন কাস্টমসের কাছে Import General Manifest (IGM) জমা দেন, যাতে জাহাজের সমস্ত মালের বিশদ তালিকা থাকে। এরপর বন্দর ট্রাস্টের শেডে মাল নামানো হয়।

আমদানিকারক কাস্টমস ক্লিয়ারিং এজেন্টের সাহায্যে অনলাইনে বিল অব এন্ট্রি (Bill of Entry) দাখিল করে। এটি আমদানির প্রধান আইনি ঘোষণাপত্র। বিল অব এন্ট্রি প্রধানত দুই প্রকার:

• হোয়াইট বিল অব এন্ট্রি (Home Consumption): আমদানিকারক যখন সমস্ত কাস্টমস শুল্ক তখনই পরিশোধ করে সরাসরি দেশের অভ্যন্তরীণ বাজারে ব্যবহারের জন্য মাল খালাস করতে চায়।
• ইয়েলো বা ইনটু-বন্ড বিল অব এন্ট্রি (Warehousing): আমদানিকারক যখন শুল্ক পরিশোধ না করে সরকারি বন্ডেড গুদামে মাল রেখে পরবর্তীতে প্রয়োজনমতো শুল্ক দিয়ে মাল ছাড়াতে চায়।

কাস্টমস মূল্যায়নকারী কর্মকর্তা পণ্যের CIF মূল্যের ওপর ধার্য শুল্ক হিসাব করেন:

• মৌলিক শুল্ক (Basic Customs Duty - BCD): পণ্যের মূল্যের ওপর ধার্য।
• সামাজিক কল্যাণ সারচার্জ (Social Welfare Surcharge - SWS): মৌলিক শুল্কের ওপর ১০%।
• আইজিএসটি (Integrated GST): সমুদয় মূল্য ও শুল্কের ওপর ধার্য (যা পরবর্তীতে ব্যবসায়ী ইনপুট ট্যাক্স ক্রেডিট হিসেবে ফেরত পায়)।

অনলাইনে শুল্ক ও বন্দরের ডক চার্জ মেটানোর পর কাস্টমস পরিদর্শক পণ্য পরীক্ষা করে চূড়ান্ত "Out of Charge Order" দেন, এবং আমদানিকারক পণ্য নিজের গুদামে নিয়ে যায়।

আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের নথিপত্রকে তিনটি প্রধান ভাগে বিভক্ত করা হয়:

• ১. বাণিজ্যিক চালান (Commercial Invoice): বিক্রেতা কর্তৃক প্রস্তুতকৃত প্রধান আর্থিক দাবিপত্র, যাতে পণ্যের বিবরণ, দর, মোট মূল্য, প্যাকিং ও ব্যাংকের বিস্তারিত তথ্য থাকে।
• ২. প্যাকিং তালিকা (Packing List): চালানের প্রতিটি বাক্সে বা কন্টেইনারে কী কী পণ্য রয়েছে, মোট ওজন ও নিট ওজনের বিশদ তালিকা, যা কাস্টমস তল্লাশিতে সাহায্য করে।
• ৩. উৎপত্তির সনদপত্র (Certificate of Origin): অনুমোদিত বণিক সভা কর্তৃক প্রদত্ত সনদ যা প্রমাণ করে মালটি কোন দেশে উৎপাদিত হয়েছে। এটি আন্তর্জাতিক বাণিজ্য চুক্তির অধীনে শুল্ক হ্রাসের সুবিধা পেতে ব্যবহৃত হয়।
• ৪. পরিদর্শন সনদপত্র (Inspection Certificate): সরকারি এক্সপোর্ট ইন্সপেকশন এজেন্সি বা আন্তর্জাতিক সমীক্ষক কর্তৃক প্রদত্ত মানসম্মত গুণমানের প্রমাণপত্র।
• ৫. কনস্যুলার ইনভয়েস (Consular Invoice): আমদানিকারক দেশের কনস্যুলেট কর্মকর্তা কর্তৃক প্রত্যায়িত চালান, যা পণ্যের অবমূল্যায়ন (Under-invoicing) রোধ করে।

• ১. শিপিং বিল (Shipping Bill): কাস্টমস কর্তৃপক্ষের কাছে রপ্তানির অনুমতি চেয়ে দাখিল করা প্রধান সংবিধিবদ্ধ আবেদনপত্র।
• ২. মেট রসিদ (Mate's Receipt): জাহাজের চিফ অফিসার কর্তৃক পণ্য জাহাজে ওঠার পর প্রদত্ত অস্থায়ী প্রাপ্তিস্বীকার পত্র।
• ৩. বিল অব লেডিং (Bill of Lading - B/L): জাহাজ কোম্পানি কর্তৃক প্রদত্ত অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ দলিল, যা মালের প্রাপ্তিস্বীকার, বহনচুক্তি এবং মালের মালিকানা স্বত্বের হস্তান্তরযোগ্য দলিল (Document of Title) হিসেবে কাজ করে। পরিষ্কার মাল উঠলে ক্লিন বি/এল এবং ভাঙাচোরা থাকলে ক্লজড বি/এল দেওয়া হয়।
• ৪. এয়ারওয়ে বিল (Airway Bill): বিমানে পণ্য পরিবহনের সময় বিমান সংস্থা যে রসিদ দেয়। মনে রাখবে: এয়ারওয়ে বিল কোনো হস্তান্তরযোগ্য মালিকানা দলিল নয়, এটি কেবলমাত্র একটি সাধারণ পরিবহন রসিদ।
• ৫. সামুদ্রিক বিমাপত্র (Marine Insurance Policy): সমুদ্রপথে জাহাজ ডোবা, আগুন, ঝড় বা জলদস্যুর আক্রমণজনিত ক্ষতির হাত থেকে পণ্য সুরক্ষার জন্য প্রস্তুতকৃত আর্থিক ক্ষতিপূরণ চুক্তিপত্র।

• ১. ঋণপত্র (Letter of Credit - LC): আমদানিকারকের ব্যাংকের লিখিত গ্যারান্টি যে, সঠিক জাহাজি দলিল পেশ করলেই রপ্তানিকারক শতভাগ নিশ্চিত অর্থ পাবে। এটি আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের সবচেয়ে নিরাপদ মূল্য পরিশোধ মাধ্যম।
• ২. বৈদেশিক হুন্ডি বা বিল অব এক্সচেঞ্জ (Foreign Draft): রপ্তানিকারক কর্তৃক আমদানিকারকের ওপর কাটা অর্থ পরিশোধের নিঃশর্ত আদেশপত্র (দর্শনি হুন্ডি বা মেয়াদি হুন্ডি)।
• ৩. ব্যাংক রিয়ালাইজেশন সার্টিফিকেট (e-BRC): বৈদেশিক মুদ্রা দেশে বৈধভাবে এসেছে—তার ব্যাংক প্রমাণপত্র।

ভারতীয় পণ্যের বিশ্ববাজার সম্প্রসারণ ও রপ্তানিকারকদের সহায়তায় সরকার একটি বলিষ্ঠ প্রাতিষ্ঠানিক পরিকাঠামো তৈরি করেছে:

• রপ্তানি উন্নয়ন পরিষদসমূহ (Export Promotion Councils - EPCs): নির্দিষ্ট পণ্যভিত্তিক অলাভজনক সংস্থা। এরা আন্তর্জাতিক মেলা আয়োজন করে, বিদেশি বাজারের সন্ধান দেয় এবং সংবিধিবদ্ধ RCMC সনদ প্রদান করে। কলকাতায় প্রধান কার্যালয়যুক্ত ঐতিহাসিক সংস্থাগুলোর মধ্যে রয়েছে টি বোর্ড অব ইন্ডিয়া (Tea Board), ন্যাশনাল জুট বোর্ড এবং ইঞ্জিনিয়ারিং এক্সপোর্ট প্রমোশন কাউন্সিল (EEPC)।
• ইন্ডিয়ান ইনস্টিটিউট অব ফরেন ট্রেড (IIFT): ১৯৬৩ সালে কেন্দ্রীয় বাণিজ্য মন্ত্রণালয় দ্বারা প্রতিষ্ঠিত শীর্ষস্থানীয় শিক্ষা ও গবেষণা প্রতিষ্ঠান। এর একটি প্রধান ক্যাম্পাস কলকাতায় (সল্টলেক) অবস্থিত, যা আন্তর্জাতিক বাণিজ্য ব্যবস্থাপনা ও নীতি প্রণয়নে দেশকে নেতৃত্ব দেয়।
• এক্সপোর্ট ক্রেডিট গ্যারান্টি কর্পোরেশন অব ইন্ডিয়া (ECGC): এটি সরকারি মালিকানাধীন একটি শীর্ষস্থানীয় ঋণ বিমা সংস্থা। বিদেশি ক্রেতার আকস্মিক দেউলিয়া হওয়া, দীর্ঘসূত্রিতা বা বিদেশের রাজনৈতিক অস্থিরতা (যুদ্ধ বা বৈদেশিক মুদ্রা স্থানান্তরের সরকারি নিষেধাজ্ঞা)-র কারণে রপ্তানিকারকের টাকা আটকে গেলে ইসিজিসি ৯০% পর্যন্ত আর্থিক ক্ষতিপূরণ প্রদান করে।
• এক্সিম ব্যাংক অব ইন্ডিয়া (EXIM Bank): ১৯৮২ সালে প্রতিষ্ঠিত বৈদেশিক বাণিজ্যের শীর্ষ সমন্বয়কারী ব্যাংক। এটি ভারতীয় রপ্তানিকারকদের জাহাজীকরণ পূর্ব ও পরবর্তী ঋণ দেয় এবং বিদেশি সরকারগুলোকে ভারতীয় পণ্য কেনার জন্য ঋণরেখা (Line of Credit) মঞ্জুর করে।

• ১. ডিউটি ড্র-ব্যাক স্কিম (Duty Drawback - DBK): ১৯৬২ সালের কাস্টমস আইনের ৭৪ ও ৭৫ ধারা অনুযায়ী, রপ্তানি পণ্য তৈরিতে ব্যবহৃত আমদানিকৃত কাঁচামালের ওপর প্রদত্ত কাস্টমস শুল্ক ও কেন্দ্রীয় আবগারি শুল্ক রপ্তানির পর নগদ অর্থে ফেরত পাওয়া যায়। এর ফলে ভারতীয় পণ্যের মূল্য আন্তর্জাতিক বাজারে সস্তা থাকে।
• ২. রডটেপ প্রকল্প (RoDTEP): রপ্তানি পণ্যের ওপর কেন্দ্র, রাজ্য ও স্থানীয় পর্যায়ের যে সমস্ত করের ইনপুট ক্রেডিট মেলে না (যেমন পরিবহনের জ্বালানির ওপর ভ্যাট, বিদ্যুৎ কর, মান্ডি ট্যাক্স), তা ডিউটি ক্রেডিট স্ক্রিপ আকারে রপ্তানিকারককে রিফান্ড করার আধুনিক ডব্লিউটিও-অনুমোদিত প্রকল্প।
• ৩. বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চল (Special Economic Zones - SEZs): শুল্কমুক্ত ঘোষিত ভূখণ্ড। পশ্চিমবঙ্গের দক্ষিণ ২৪ পরগনার ফালতা স্পেশাল ইকোনমিক জোন (Falta SEZ)-এর মতো অঞ্চলে শিল্প স্থাপন করলে শুল্কমুক্ত যন্ত্রপাতি আমদানি, আয়কর আইনের 10AA ধারায় করছাড় এবং দ্রুত একক জানালা কাস্টমস ছাড়ের সুবিধা পাওয়া যায়।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধোত্তর আন্তর্জাতিক বাণিজ্য সংকটের সমাধানে ১৯৪৭ সালে ২৩টি দেশ শুল্ক ও বাণিজ্য সংক্রান্ত সাধারণ চুক্তি (GATT) স্বাক্ষর করে। কিন্তু গ্যাট ছিল একটি অস্থায়ী চুক্তি, এতে কোনো প্রাতিষ্ঠানিক মর্যাদা ছিল না, সেবা বা বুদ্ধিবৃত্তিক সম্পদ এতে অন্তর্ভুক্ত ছিল না এবং বাণিজ্যিক বিরোধ মেটানোর ক্ষমতা ছিল দুর্বল।

১৯৮৬ থেকে ১৯৯৪ সাল পর্যন্ত চলা ঐতিহাসিক উরুগুয়ে রাউন্ডের (Uruguay Round) আলোচনার সমাপ্তিতে ১৯৯৪ সালের ১৫ এপ্রিল মরক্কোর মারাক্কেশ শহরে ১২৩টি দেশ মারাক্কেশ চুক্তি স্বাক্ষর করে। এর মাধ্যমে ১৯৯৫ সালের ১ জানুয়ারি সুইজারল্যান্ডের জেনেভায় সদর দপ্তরসহ স্থায়ী আন্তর্জাতিক সংস্থা হিসেবে বিশ্ব বাণিজ্য সংস্থা (World Trade Organization - WTO) প্রতিষ্ঠিত হয়। বর্তমানে এর সদস্য সংখ্যা ১৬৪-র বেশি।

1. সর্বাধিক সুবিধাপ্রাপ্ত রাষ্ট্র নীতি (Most-Favored-Nation - MFN Principle): কোনো সদস্য রাষ্ট্র যদি কোনো দেশকে কোনো বিশেষ শুল্ক ছাড় বা বাণিজ্যিক সুবিধা দেয়, তবে সাথে সাথে নিঃশর্তভাবে সেই একই সুবিধা সমস্ত সদস্য রাষ্ট্রকে দিতে হবে। কোনো দেশের প্রতি পক্ষপাতিত্ব চলবে না।
2. জাতীয় আচরণ নীতি (National Treatment Principle): আমদানি পণ্য যখন শুল্ক মিটিয়ে দেশের অভ্যন্তরীণ বাজারে প্রবেশ করবে, তখন তাকে দেশীয় পণ্যের সমতুল্য চোখে দেখতে হবে; তার ওপর কোনো বাড়তি অভ্যন্তরীণ কর বা বৈষম্যমূলক নিয়ম চাপানো যাবে না।

১৯৪৪ সালের ব্রেটন উডস সম্মেলনে গঠিত এই দুটি আন্তর্জাতিক আর্থিক প্রতিষ্ঠানকে ব্রেটন উডস যমজ বলা হয়: